Ein manuell fahrbares Gerät lackiert die Schienen weiß
Kassel, 20. Juni 2024. Der Klimawandel macht auch vor der KVG-Infrastruktur nicht halt. In den längeren und heißer werdenden Sommern verziehen sich immer öfter die Schienen. Durch den verformten Untergrund wird der Betrieb mit Straßenbahnen und RegioTrams gestört oder gar unmöglich. Mitarbeit der KVG haben jetzt in Eigenregie ein Gerät konstruiert, um die Schienen zu weißen. Die helle Farbe soll Schienen vor zu großer Hitze schützen.
„Schwarze Schiene“ ist im öffentlichen Nahverkehr längst ein Begriff. Dies meint vor allem durch Laub verursachte dunkle Ablagerungen, wodurch Schienen vor allem in Herbst schnell rutschig werden. Bei der KVG kommt jetzt die „weiße Schiene“ ins Spiel. Auf Initiative von Michael Fiedler und Norman Denn haben Mitarbeiter der Infrastrukturabteilung im Betriebshof der KVG in Bad Wilhelmshöhe in Eigenregie ein Gerät gebaut. Dieses wird wie eine Lore über das Gleis geschoben und spritzt dabei weiße Farbe seitlich an die Schienen. In den vergangenen Wochen wurden die ersten Gleisstrecken der KVG im Stadtgebiet sowie Abschnitte auf der Tramstrecke durch das Lossetal behandelt, und weitere werden folgen
„Bei einem Urlaub in Italien habe ich auf einer Eisenbahnstrecke weiße Schienen gesehen“, berichtet Ideengeber Michael Fiedler. Schnell war ihm klar: Die helle Farbe reflektiert Sonnenlicht und schützt damit den Stahl vor zu starker Erhitzung. „Bis zu acht Grad kann die Temperatur auf der Schiene gesenkt werden“, berichtet er von den Erfahrungen anderer Verkehrsunternehmen.
Im Sommer erhitzen sich Schienen, vor allem wenn sie nicht eingedeckt im Schotterbett liegen, auf bis zu 65 Grad. Der Stahl ist robust. Bei zu langer direkter Sonneneinstrahlung aber dehnt er sich aus, und die Druckspannung kann sich in so genannten Gleisverdrückungen entladen. Die Schiene gerät auf die schiefe Bahn. Im rund 130 km langen Straßenbahnnetz der KVG passiert das einige Male im Jahr, zuletzt im Hochsommer 2023 in der Heinrich-Schütz-Allee und im Bereich der Haltestelle „Kaufungen Industriestraße“. Die Folgen sind Verspätungen von Bahnen, weil sie über diese Stellen nur langsam fahren können. Im schlimmsten Fall muss wegen der stark verformten Strecke der Betrieb eingestellt werden. Hinzu kommen Kosten von im Schnitt 25.000 Euro, um die Schienen wieder ins Lot zu bringen. Und das Risiko steigt mit heißer werdenden Sommern.
Mitarbeiter mit Farbeimer und Pinsel durch das Schienennetz zu schicken – ein absurder Gedanke, denn das wäre zu aufwändig und damit zu kostenintensiv. Jetzt gehört zum Fuhrpark der KVG die „Sonnenschutz-Lore“. Diese besteht aus einem verschweißten Stahlrohrrahmen und ist somit leicht und handlich.
An dem Rahmen sind zwei akkubetriebene Lackierpistolen montiert. Der Clou ist der zentrale Farbbehälter: Ein ausrangierter Feuerlöscher. Der wurde, ganz im Sinne von Upcycling, oben aufgeschweißt und bietet Platz für bis zu sechs Liter Farbe.
Unter dem Gefährt sind Rollen befestigt, die das Fahrzeug in der Spur – auf dem Schienenkopf – halten. Mit Farbe lackiert wird nicht der Schienenkopf, sondern Steg und Fuß, also die Seiten.
„Weiße Schiene“ wird in einigen Wochen nicht im gesamten Schienennetz der KVG zu sehen sein, das wäre des Guten zu viel. Im Programm stehen zunächst Abschnitte mit Vignolgleisstrecken, die direkter Sonne ausgesetzt sind, insgesamt rund 40 km, zum Beispiel auf der Helleböhnstrecke, in der Fuldatalstraße und in der Wendeschleife Kaufungen-Papierfabrik. Wie in südlichen Ländern häufig, bekommt nun auch Kassel die „weiße Schiene“.
